名古屋臨海鉄道のお仕事紹介　-先輩の声-

仕事の内容を教えてください

皆さまからお預かりした荷物を載せて走る「貨車」は，自力では走行することができませんので，動力となる「機関車」を列車の最前部につないで線路を走行しています。
その「機関車」を操縦する仕事です。名古屋臨海鉄道では，ディーゼル機関車を使って皆さま の荷物を運んでいます。
また，機関車も機械ですのでまれに故障が発生することがあります。その際には対応を自身で判断し，軽微な故障であれば自力で対処します。

機関士にはすぐになれるのでしょうか？

名古屋臨海鉄道では，入社後３年間鉄道の実務経験を積んだのち，社内選考試験・各種検査（健康診断・適性検査）を受けます。
選考試験と検査に合格した後，国土交通省が実施する学科試験に合格する必要があります。
学科試験に合格した後，次は実車を使用した運転訓練を約３か月間行い，同じく国土交通省が実施する実技試験を受験します。
実技試験に合格すると，晴れて動力車運転免許証が交付されます。
運転免許の交付後は各現場で実作業の見習いを受け，本務の機関士になります。

仕事中のエピソードを教えてください

お客様からお預かりした荷物を「自分の運転で」運んでいるということに，責任感とやりがいを感じます。
また，沿線で小さい子どもたちがこちらに手を振ってくれているのを見ると，うれしくなります。

「安全」のために心がけていることを教えてください

貨物列車は，自動車と違い長大で，しかもとても重たい荷物を運んでいます。
そのため，ブレーキをかけても停止するまでに数百メートルもかかってしまいます。
ですので， 運転中は常に周囲の状況を見て，少しでもおかしいと思う状況になった時には即座にブレーキをかけられるよう神経を集中させています。

仕事の内容を教えてください

名古屋臨海鉄道では１０台のディーゼル機関車を保有しています。
そのすべての機関車を検査・点検・修理する仕事です。
機関車には様々な種類があり，
６年に１回，すべての部品を分解して隅々まで検査する「全般検査」。３年に１回，エンジンや台車など重要な個所を検査する「重要部検査」，
３か月に１回，主要な部品を交換したりする「交番検査」。さらに３日に１回，車の日常点検に当たる「仕業検査」を行っています。
走行している最中にトラブルが発生しないよう，日常の検査で不具合の早期発見に心がけています。
また，機関車の燃料を給油する作業や，重たい貨物列車を引っ張る際に滑り止めとして使用する砂を補給する作業があります。

仕事中のエピソードを教えてください

日々不具合が発生しないように機関車の整備をしていますが，機関車も機械ですので，ときには故障して機関区に帰ってくることがあります。
その時は検修係員みんなで協力して故障した箇所を探して修理します。
また，機関車の中には４０年以上使用しているものもあるので壊れやすい部品も多く，また部品そのものがすでにない場合もあるため，そのときは自分たちで部品を作成することもあります。

「安全」のために心がけていることを教えてください

作業をする際は刃物や重量物を使用することが多いので，自分がケガをしないように，さらには仲間にケガをさせないためにお互いに声を掛け合い注意しあっています。
また，鉄の切りくずなどでケガをすることがあるため，手袋などの保護具は確実に着用しています。

仕事の内容を教えてください

集配トラックや貨車に載せられたコンテナを，フォークリフトを使って積卸しします。
また，貨車にコンテナを積載後，積載コンテナに異常がないか，貨物列車を安全に走らせるための「積み付け検査」という点検作業を行っています。

仕事中のエピソードを教えてください

雨が降る中でのコンテナ積み込み作業は，路面が滑りやすくなっているため慎重に扱っています。
また，冬場は雪が降ったり，路面が凍ったりしてしまうので，駅のメンバー全員で協力して荷役ホームの整備を行います。

「安全」のために心がけていることを教えてください

リフトでコンテナを積卸しする回数は１日に１００回を超えます。また，作業スケジュールも決まっています。
その中で，コンテナと列車・トラックなどとの接触事故を防いだり，コンテナの異常を見逃さないように，リフトの操縦席や窓の清掃は必ず心がけています。